销量目标下调90万辆，连比亚迪都卖不动了？
比亚迪大幅下调销量目标，只能说明一点，市场红利吃完了，但护城河又没建立起来。最新的消息，比亚迪已将2025年的销量目标下调16%，从年初制定的550万辆降至460万辆，直接减少了90万辆。不过，比亚迪对这个传闻不予回应，既不否认，也不承认。比亚迪到底啥情况？不是打遍国内无敌手吗？不是在全球都将特斯拉压下去了吗？在很多人的印象里，比亚迪应该是不愁卖的。但真实情况可能就没那么乐观了，来看具体数据，今年3月-7月，比亚迪汽车销量同比增速分别为24.78%、21.34%、15.27%、11.98%、0.56%。8月销量和去年基本持平，同比增速就是0%。看到没有，增速一路下滑。再看销量，1-8月卖了286.39万辆，按550万辆的目标，完成率是52%。接下来4个月，每个月销量要超过50万辆，才有机会完成目标。但很明显不可能，现在一个月销量不到40万辆。所以，下调销量目标很正常。比亚迪销量放缓，只能说明一点，那就是没有建立真正的护城河，过去几年销量暴涨，很大一部分原因是凭借着在新能源市场较大的技术、产品先发优势，吃到了最大的市场红利。看一下比亚迪的产品结构，主打的还是低端市场的王朝和海洋系列，特别是宋、秦、海豚这些。在中国汽车市场，竞争最激烈的就是20万元以下的产品。现在中国新能源汽车的技术越来越成熟，竞争对手都追上来了，红利吃完了。比亚迪的最大竞争对手造车新势力，也不是挑起事端的长城，而是吉利。2024年比亚迪卖了427万辆，吉利卖了217万辆，比亚迪比吉利多了210万辆。再看看今年上半年，比亚迪卖了214万辆，吉利卖了140万辆，只多了70万辆。作为比比亚迪更资深的造车厂，吉利的复制能力特别强。2023年才推出的银河品牌，就已经给比亚迪的王朝海洋系列造成了很大的威胁。今年上半年吉利银河汽车销量54.8万辆，同比增长232%。说白了就是低端市场已经没有了技术门槛，我多加点料，降点价，消费者立即就转移了。现在比亚迪面临全面的围堵，上汽和华为合作的“尚界”品牌，首款SUV价格已经下探到16万多，来势汹汹。国内市场确实太卷了，比亚迪不得不把销量提升的希望寄托在海外市场。目前，比亚迪海外市场销量确实很亮眼，8月海外出口80464台，同比增长高达146.4%，今年1-8月海外市场累计销量超过63万台，完成全年80万台的目标毫无压力。这一次，比亚迪又在海外市场获得了先发优势。所以，预计比亚迪还能享受到短暂的海外市场红利。但大家都知道中国品牌的复制能力，其它品牌也可以很快的追上来，就像手机市场一样。所以，还是前面说的，比亚迪要建立真正的护城河才行。价格是护城河最低的，技术和品牌才是真正的护城河。在燃油车时代，为什么丰田和大众能够在中低端市场始终保持领先，还不是因为技术和品牌的优势。对于比亚迪来说，品牌形象提升了很多，但在技术上，还有很长的路要走。比亚迪海鸥，屏幕上的操作反应慢到我不敢相信，打开高德地图都要好多秒，希望能改善 其产品力问题，质量一直堪忧，不代表其他电动车卖的不好！ 少忽悠老百姓，如果你真的早点好东西还是可以的，坑蒙拐骗是你的本性迟早要倒霉的，个体户就是个体户。 房和车属于大件，房子只住不炒后，大部分房企立马暴雷了，卖不动，谁也没办法，饱和了。车子又没啥炒作保值的价值，谁买辆不开个十年八年的，造多饱和了，降价都没人买。超能过剩只能逼死自己。 比亚迪如果在设计上再用用心，个人认为对销量有帮助 说明韭菜少了。 不压榨供应商它就不能无序扩张，不压价倾销它也没有价格优势，拿着补贴搞倾销也是绝无仅有了 无能的吉利倒是挺聪明，自己蠢可以摸着聪明的比亚迪跑啊:) 比亚迪只会搞产量、贷款，无什么实质技术。
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