外卖新国标出台，禁止平台强制商户促销、骑手连续接单超 4 小时暂停派单 20 分钟，新规会如何落地？
针对近年来外卖行业存在的“幽灵外卖”、非理性竞争以及外卖配送员权益保障不足等问题，近日，市场监管总局发布《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准。对外卖配送员的劳动报酬、工作时长、社会保障等核心权益作出系统性规范，旨在改善长期以来该群体面临的劳动强度大、收入不稳定、社会保障不足等问题。实际上，他们压根没有送过外卖，但我送过。
连续接单4小时停20分钟，不好意思，过了12点半根本没有单，直接休息到2点多。最多2点左右送个下午茶，1个小时左右，准备送晚餐了。
最大的问题在于单价低，只能提高单量，来保证收入。
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真实的送外卖，7点开始送第一波，早餐，这时候单价高的，大致4块6左右一单，7点送到9点半左右就没有单了。大致7-8单，运气好的时候9-10单，基本上就结束了。
9点半左右送完最后一单，如果运气不好的话，提前半小时9点就结束了。
这个时候就休息了，如果不休息，这时候也没有单子，别说20分钟了，甚至30分钟都没有单，偶尔给你派一波超市单，3-4个超市单。9点半-10点50，最多4个超市单。
10点50开始陆陆续续的就有外卖单了，送到1点半结束，有些时候12点30就结束了。大概8-13单。(现在这个情况基本上最迟1点半就送完了)
1点半后，你愿意一单一单送，两单两单送，也是可以的。送到2点半。最多4单，大多数情况3单。(大多数情况，中午送完第二波就去吃饭了)
2点半开始陆陆续续奶茶订单，3点半结束了，最迟不会超过4点。大致上能送4-5单。
3点半后你不休息，你也愿意接着送，一单一单送或者两单也送，那么大概率你还能接到3-4个超市单，或者各种跑腿啥的。大多数情况下3单。(这时候一小时时薪大概12块)
从4点30接近5点30，开始接各种送菜，然后送完一波4单-5单，开始送外卖，最晚7点半就结束了。基本上8单左右，就没了。
7点半以后你还愿意送，一单一单送，两单也送。那么你可以送到9点半。这时候没有什么单，零星的外卖单，奶茶单，蛋糕单，混着一些超市单。基本上2小时能送8单，其余时间都在等，或者抢单。
9点半开始，10点半，烧烤单，夹杂着超市单，外卖单，基本上都是一单一单送，或者两单两单送。一个小时最多4单，大多数情况2单。
10点半-12点，大致能送6-7个单。就结束了一天。
假设我从早上7点，一直干到晚上12点。单价固定4块6
我们可以把每个小时时薪进行计算(粗略估算，各人有所差异，地区有所差异。)
7-8点，6单，27块6
8-9点，4单，18块4
9-10点，2单，9块2
10-11点，2单，9块2
11-12点，6单，27块6
12-1点，6单，27块6
1点-2点，2单，9块2
2-3点，6单，27块6
3-4点，2单，9块2
4-5点，6单，27块6
5-6点，6单，27块6
6-7点，4单，18块4
7-8点，2单，9块6
8-9点，4单，18块4
9-10点，2单，9块6
10-11点，4单，18块4
11-12点，4单，18块4
(理想工资，实际上单价不是固定的，10点就收工了，大致240块钱左右)
连续4小时休息20分钟，问题在于有部分时段，压根没有单，你愿意抢单，是单就接，那么这一小时不到10块钱。是个人都愿意休息。
所以压根没有哪个骑手，连续8小时不停的送。
唯一6小时不停送的，只有盒马山姆小象朴朴，从下午4点开始一路送到晚上10点半，没有停过。走了3万5000多步，骑行120公里左右。全是一对一，5km的远单，一个来回10km，直送。
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真正的问题在于平台没有监管，商家的权益没有得到保护，骑手的权益没有得到保护。
各种活动+补贴+抽佣，导致商家不赚钱。
商家做一单外卖，需要被抽佣23%(技术服务费(佣金)，同时也需要做活动，活动的费用大致在5-8块左右，还需要被平台扣点。最终才是商家到手的费用。
算法太复杂，我把这个东西简化一下，各地标准不一样，具体大家参考个大概。把复杂的算法简化。
一份外卖顾客实付17块钱，平台扣点3块9，配送费3块4，红包3元，实际到手6块7
骑手这边，以前因为低单价，不得不同时接6-7单，一小时送完。导致客户点个外卖等一小时。现在提高了配送效率25-38分钟送完。但单价没有变，甚至还降低了，你不得不骑快，不然超时，虽然不扣钱，但扣分会被限制接单休息。
顶天了，能接4单不超时。一但卡餐，四单超时2个，那么骑手会被限制接单，赚钱的方式没了。商家和外卖小哥的矛盾就激化了。
补充:虽然平台不扣钱了，但扣安准卡的分数，类似于驾驶证12分，超时3分钟以内需要扣3分，超时6分钟以后扣6分，一共12分。如果扣完12分，那么就被限制接单，限制接单2单，直到学习完成重新获得12分。这期间只能一次接两单，那么送1小时的收入大致在13块钱左右。并且扣出服务分，服务分低于多少分会被封号。具体记不清了。
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实际情况就是商家收入微薄，不得不在食材和各
方面偷工减料。骑手单价越来越低，只能多拉快跑，事故率大大增加。
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再说说电动车吧，大家的电动车都是改装的。控制器都是72240起步，电机都是1000瓦起步，电池都是64V30ah，72V55ah，72V60ah的电池。
其实就是电动摩托车，甚至都不能叫电动轻便摩托车，因为电动轻便摩托车只能跑50km/h。
放开牌照，上黄牌。要么用新新国标送，要么用摩托车送，自行选择。有那么困难吗?总比这种改装车强吧。
至于用国标电动车送外卖，也不是不可以。我送过一次接2单，也是能送的，送一下午3小时赚了27块8，没超时。
下面是我用雅马哈300CC摩托车，持有D证，不超速，穿戴好护具，限速50km/h，正常等红绿灯，跑出来的机动车2km需要的时间。
25km/h电动自行车，1公里正常等红绿灯，大概5分钟左右1公里。
改装电动自行车，1公里正常等红绿灯情况下，3分钟左右。
外卖这玩意，需要良性的发展，商家赚到钱了，平台赚到了服务费，骑手赚到了配送费，顾客吃上了放心餐。但基本上不可能，除非大家的收入增加到能支付起配送费4-5元，并且平台降低抽成。
那么一份外卖需要比堂食贵3元-5元。而不是外卖比堂食便宜。
而实际上我们的情况是，最终拼好饭会占据大部分订单，而外卖行业就会走向另一面。预制菜+半成本制作。并最终规模化，有序化的制作。例如(萨莉亚)。绝对的性价比+低价。如何改进，其实意义不大。不如多努力搞好供应链，把价格做下来。争取一顿猪脚饭4块钱，连带配送费10元送到家。
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我们需要改进的地方还有很多，但目前来看，基本无解。
谢邀。
不敢定最低工价的，就不敢限制最长工时。
所以这个推荐性国标暂时不纠结。
其实往后退一步看，逻辑很简单：
一，根本问题不是工作时间过长，根本问题是常规收入不足，导致劳动者需要延长工作时间，并已延长到了对相当一部分人不健康的水平。
咱现在的周平均工作时长是48.4小时。拿走“平均”二字，部分工种周工作五六十小时很正常。
二，立法需要限制这种不健康的超长工作时间，但这必然导致部分劳动者收入下降。
三，所以立法时必须要一手限制最高时长、一手拉高最低工时收入。
如果不能保证新法执行后劳动者总体收入不下降，那新法就是不能落地的。
你想落地也没用，部分劳动者会主动绕开限制。
现在有出台关于对骑手最低工时收入的要求么?
没有，那这些东西都只能是“推荐性”的。
虽然咱这曾因为政策造成过好几次行业剧烈波动，但总的来说，政策是非常在意就业的。
尤其是眼下增速放缓。常规稳定就业在萎缩，不稳定就业(“灵活就业”)增加，外卖小哥这类派遣工已经是离失业最近的防线。
如果回顾开国后的历次社会治理波动，应该能很轻易理解这个逻辑。
所以一方面很多人觉得政策无比强大，指哪打哪如臂使指;但另一方面，在可能短期限制就业的劳动保障这块，政策又相当迟缓，甚至软弱。
政策不敢轻易触动就业这个核心。因此在部分劳动保障领域，一向被视为碾压地位的政策反而会表现得高度亲产业寡头，重视“营商环境”。
而且这个趋势大概率只会加强。
咱这是双轨制，国计民生的、核心的、政策性的产业一轨，剩下的另一轨。
讲真这也没啥办法。咱属于后发性选手，本身已经要超前超量动员产业投资，那就必须要保证市场应用的竞争性。没有高强度竞争很容易导致投资沦为僵尸企业，有效性严重打折。
咱是后发，外部竞争又激烈，所以产业的有效性不能打折，必须留出大量市场空间来竞争。
那就注定了就业主体在下面这道轨，不可能像部分北欧国家那样动辄公职部门占就业主体的近三分之一。
像工业机器人和AI，咱这相关政策几乎不讨论新技术减少就业的问题。竞争的有效性是第一位的。
但就业也是核心KPI;
但这个核心KPI又在下面那道轨。
所以到劳动保障这块，很多调控只能通过开会和非强制政策来慢慢引导，政策自己不敢让核心KPI互相干扰。
如果你的调控导致短期失业，那这锅你背不背?
减排有环保大旗，教培有公共服务均等化大旗，你劳动保障有没有类似大旗?
所以不用太指望立法来强制限制工作时长。像大货司机那样挤出休息时间是可能的，减少总体工作时长不太可能。
也不用纠结最低工时和工资，涉及到竞争有效性。
政策最希望的是产业增长带动的收入自然增长。不要让我搞分配，搞分配必然造成短期波动，我背不动。
但眼下内外的增量都有限，产业自然增长基本没多少，全球主要经济体都是吃药在扛。
所以这些事就只能先不断放风来缓一缓，不是政策跟不上害了你，是这些巨头害了你呀。
其实还有一法子，就是老老实实搞普惠社会福利建设。
把过剩投资分一部分出来，把低门槛廉租房和青年失业金之类的兜底福利搞搞。
不想直接碰分配和劳动力定价，可以绕后捅腚眼嘛，降低生活成本也是一种分配改革。
但这块又被央地财税关系卡住了，一个生育补贴到现在还发得很混乱。
所以熬呗，累是时代底色。
很多人想象中的送外卖：
外卖小哥咬着牙，十二小时连轴转，一单接一单玩命的送。
实际上，你根本就抢不到那么多单。
一天撑死50~60单，这基本已经是极限了，普通人30单都够呛。
大部分时间，外卖小哥都是在黄焖鸡、汉堡店门口边蹭网玩手机边等单。
所以这种新规，完全是扯淡。
至于限速15那个，话放在这，上有政策下有对策，一定没法实行下去的。
单价那么低，你这么搞完全是不让外卖小哥活。
其实不想让外卖小哥那么拼命，不要在大马路上飞奔也很简单，提高待遇，并限制送单量就行了。
比如一天规定20单，一个月固定5000交社保。
而且一天最多工作8个小时，一小时最多接三单。
可能吗？不可能的啊，没人愿意出钱的啊，那说个锤子哦。
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