受國內電動車市場內卷沖擊 比亞迪季度利潤三年來首次下滑

中國電動車巨頭比亞迪公告季度利潤三年多來首次下滑後，公司股價星期一(9月1日)在深圳和香港兩市大跌，在港上市的股票開盤重挫多達8%，創5月底以來最大單日百分比跌幅。

受訪學者分析，股價下挫表明比亞迪業績可能遭遇中國汽車行業激烈價格戰沖擊，投資者擔憂公司股價過去數年高歌猛進的勢頭可能面臨拐點，預計頭部車企將加速開拓海外市場，對沖國內市場飽和內卷的負面影響。

比亞迪作為全球最大電動車生產商，上個星期五(8月29日)公告最新業績，第二季淨利潤同比大跌30%降至64億元(人民幣，下同，11.5億新元)。這與第一季利潤大漲100.4%形成鮮明對比。

受不利消息影響，比亞迪在深圳和香港股價星期一收盤分別下跌3.8%、5.2%。

比亞迪第二季業績下滑，時值中國汽車行業停止削價戰遙遙無期。官方6月呼籲車企避免惡性競爭，但收效甚微;前20大汽車品牌7月維持、加大或僅小幅縮小折扣力度。

美國電動車巨頭特斯拉8月開始在華銷售Model 3的長續航後輪驅動版車型，發售未滿一個月也已降價1萬元至25.95萬元。

5月底大幅降價的比亞迪，7月對折扣的調整也微乎其微，平均折扣率僅從6月的7.9%降至7.5%。

比亞迪近八成銷量仍來自中國市場，不僅7月在華銷量連續第三個月下滑，產量也出現17個月來首次下降。

除了價格戰，比亞迪也面臨市場份額被蠶食的挑戰。小鵬汽車等規模較小的中國電動車新銳，正通過主打低價車型猛增銷量。小鵬汽車星期一公布，今年迄今的交付量為27萬1615輛，是去年前八個月銷量的三倍以上。

隨著新銳精品汽車品牌加速崛起，比亞迪今年交付550萬輛的目標可能落空，截至7月底僅售249萬輛，未達目標一半。

新加坡管理大學李光前商學院副教授傅方劍接受《聯合早報》采訪時分析，官方今年並未重拳整治電動車市場內卷，主要考慮到電動車是新質生產力的代表，“政府反內卷的目的並不是要打壓行業，而是要讓車企競爭時更多考慮長遠，避免過分自我消耗，讓未來發展更可持續”。

傅方劍認為，官方目前應加碼幫助中國車企出海開拓海外市場，避免過度深陷國內激烈的價格戰。

事實上，比亞迪今年上半年淨利潤、營收還是分別躍升14%、23%;同期海外收入也同比增長50%達1354億元。彭博社指出，這得益於對比亞迪電動車的需求強勁，以及公司為擺脫國內市場不利因素影響而積極拓展國際市場。