的深度车评包括车评人、数码博主、用户在哪的已经做了很多了，所以再走一遍流程实在很无聊，所以我偷懒就把检索到的十个重点关注的问题，做了一一的回答，而且为了绝对的安全，这次也没有找技术支持做底盘的客观评价，所以全部都是我个人主观看法，并且用词十分之严谨，可能有点绕但是多听两遍肯定能听懂。

　　站在我的角度，很多车主如果不是为了激情，我认为6月底那个时间点转单成功的是明智的选择，因为目前来看YU7更适用于家庭，而且整车完成度更高。

　　当然如果跟直接竞争对手相比，YU7具备抢Model Y订单的能力，因为从体验角度来说YU7明显更中国，而且两个品牌的营销策略差不多，很容易切中买人群的心理，用户画像上是有重合度的。

　　YU7的产品亮点，大空间+大动力，就这两条，特别是动力分级我觉着做得特别好，特别是针对小米这样的新品牌来说，一台车必须有记忆点，动力强悍这个记忆点很直接也很容易感知，就是用户接受起来没有门槛，当然既然选择把动力这个门槛最低的产品亮点变为主打，那么自然就要承担由此带来的一系列后果，大家都是成年人，都有身份证。

　　至于整体质感，就很正常，这车开起来一个字形容“平”，就是非常正常的驾驶感知，如果说要等很久再提车，那么可能按照如今的纯电车迭代速度，等真正提到车，跟同期其他产品对比，可能也就没那么领先了，当然这也是小米选择很发愁产能的原因，快速迭代的时代背景下不能尽快交车，用户可能就会觉得后续产品更有购买价值，这也可能是导致催单的实际原因。

　　剩下的大家就看片子吧，个人觉得属于效率很高且有干货的车评。

　　的深度车评包括车评人、数码博主、用户在哪的已经做了很多了，所以再走一遍流程实在很无聊，所以我偷懒就把检索到的十个重点关注的问题，做了一一的回答，而且为了绝对的安全，这次也没有找技术支持做底盘的客观评价，所以全部都是我个人主观看法，并且用词十分之严谨，可能有点绕但是多听两遍肯定能听懂。

　　站在我的角度，很多车主如果不是为了激情，我认为6月底那个时间点转单成功的是明智的选择，因为目前来看YU7更适用于家庭，而且整车完成度更高。

　　当然如果跟直接竞争对手相比，YU7具备抢Model Y订单的能力，因为从体验角度来说YU7明显更中国，而且两个品牌的营销策略差不多，很容易切中买人群的心理，用户画像上是有重合度的。

　　YU7的产品亮点，大空间+大动力，就这两条，特别是动力分级我觉着做得特别好，特别是针对小米这样的新品牌来说，一台车必须有记忆点，动力强悍这个记忆点很直接也很容易感知，就是用户接受起来没有门槛，当然既然选择把动力这个门槛最低的产品亮点变为主打，那么自然就要承担由此带来的一系列后果，大家都是成年人，都有身份证。

　　至于整体质感，就很正常，这车开起来一个字形容“平”，就是非常正常的驾驶感知，如果说要等很久再提车，那么可能按照如今的纯电车迭代速度，等真正提到车，跟同期其他产品对比，可能也就没那么领先了，当然这也是小米选择很发愁产能的原因，快速迭代的时代背景下不能尽快交车，用户可能就会觉得后续产品更有购买价值，这也可能是导致催单的实际原因。

　　剩下的大家就看片子吧，个人觉得属于效率很高且有干货的车评。