大家好，这是一篇大众ID3的车主故事。他这台车买了一年多，最远只开过不到300公里的行程，这次趁着家里领导回娘家，从安徽黄山到湖南怀化全程1036公里的自驾，测试下这台车的续航。一共充了5次电，充电花费200元。

　　如果你也想加入大众ID3车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。

　　胖三买了一年多了，一直都是市区代步为主，最远的也就只到过杭州湖州，都是300公里不到旅程。

　　昨天家里领导说要回娘家一趟，高铁票临时却买不到，我突发奇想，要不开胖三回去得了。

　　说干就干，马上打开高德，看这1000多公里的路程怎么才能安排妥当。结合胖三夏天用车电耗，这一路我安排了5次充电。以下就是我跑完这1000多公里的记录，希望能给想拥有胖三的小伙伴一个参考。

　　行程：安徽黄山-湖南怀化，全程1036公里。

　　整装待发

　　装好行李 空间富余

　　下午15:45分，lets go，出发。

　　第一程：黄山-鄱阳服务区，单程208公里，用时2:11分，充电28.8度，费用39.6元。

　　第一个服务区，江西鄱阳服务区

　　第二程鄱阳服务区-庐山西海服务区，单程185公里。

　　充电32.5度，费用47.5元，在这里小伙伴需要注意，西海服务区武宁方向这边没有充电桩，要充电必须要穿过高速在永修方向那边才可以。

　　第三程庐山西海服务区-长寿服务区，单程174公里，充电28度，花费49元。

　　长寿服务区一开始用的普通桩充，结果充的特别慢，后来换了理想的桩，充电速度就上去了，不过，2.08元一度电，好家伙，抢钱呐。

　　第四程，长寿服务区-益阳南服务区，充电36度，花费41.5元。

　　第五程，益阳南服务区-枹木园服务区，单程151公里，充电19.7度，花费22.7元。

　　至此，五次充电全部结束，比较幸运的是，到服务区都有空闲充电桩，还算是完美。

　　不过现在非节假日，如果是节假日胖三的续航其实不建议跑这样的长途，尤其是湖南的各服务区，充电桩数量少的可怜，不知道会耽误多少时间。

　　此次行程从昨天下午15:45分出发，到今天早上6:30分到达目的地，1036公里路程，用时将近15小时。

　　充电总共花费200元，高速费523元，相比于原来的燃油车，能减少400元支出，但是，要多花3个多小时的时间。

　　再来说说胖三高速长途的使用感受及电耗情况。

　　胖三50:50的车重比，让整个车子底盘扎实紧凑，操控让我相当满意，当初选它也就是因为它的操控让我觉得电动小钢炮并非浪得虚名。

　　120迈速度高速巡航稳如老狗，自带L2级辅助驾驶功能让我这次旅程省心省力不少，全程1000多公里，除了地面道路，进出服务区和匝道是我自己驾驶，其它的我只负责手扶方向盘，让它自己开去吧，哈哈哈。

　　胖三车子配的韩泰轮胎胎噪稍大，100迈以上驾驶室内噪音比较明显，静音方面有待提高。

　　电耗方面我高速全程都是压着限速跑，空调温度22度自动，百公里电耗15.8-16的样子。没开过其它电车，这电耗也不知道是多还是少。

　　凌晨的时候室外温度24度的时候，我试过关闭制冷，使用自然风跑了100公里，电耗能降到15左右。这次旅程1000公里，我全部是控制在200公里以内充电，事实证明，单程能够在200公里以内充电，胖三可以去任何地方。

　　提车一年多，一直没时间写写用车感受，今天得空，流水账般记录一下，和所有胖三车主一起分享。

　　人无完人，车无完车，胖三，瑕不掩瑜，我认为是辆好车。

　　最后，祝所有胖三车主用车愉快！

　　大家好，这是一篇大众ID3的车主故事。他这台车买了一年多，最远只开过不到300公里的行程，这次趁着家里领导回娘家，从安徽黄山到湖南怀化全程1036公里的自驾，测试下这台车的续航。一共充了5次电，充电花费200元。

　　如果你也想加入大众ID3车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。

　　胖三买了一年多了，一直都是市区代步为主，最远的也就只到过杭州湖州，都是300公里不到旅程。

　　昨天家里领导说要回娘家一趟，高铁票临时却买不到，我突发奇想，要不开胖三回去得了。

　　说干就干，马上打开高德，看这1000多公里的路程怎么才能安排妥当。结合胖三夏天用车电耗，这一路我安排了5次充电。以下就是我跑完这1000多公里的记录，希望能给想拥有胖三的小伙伴一个参考。

　　行程：安徽黄山-湖南怀化，全程1036公里。

　　整装待发

　　装好行李 空间富余

　　下午15:45分，lets go，出发。

　　第一程：黄山-鄱阳服务区，单程208公里，用时2:11分，充电28.8度，费用39.6元。

　　第一个服务区，江西鄱阳服务区

　　第二程鄱阳服务区-庐山西海服务区，单程185公里。

　　充电32.5度，费用47.5元，在这里小伙伴需要注意，西海服务区武宁方向这边没有充电桩，要充电必须要穿过高速在永修方向那边才可以。

　　第三程庐山西海服务区-长寿服务区，单程174公里，充电28度，花费49元。

　　长寿服务区一开始用的普通桩充，结果充的特别慢，后来换了理想的桩，充电速度就上去了，不过，2.08元一度电，好家伙，抢钱呐。

　　第四程，长寿服务区-益阳南服务区，充电36度，花费41.5元。

　　第五程，益阳南服务区-枹木园服务区，单程151公里，充电19.7度，花费22.7元。

　　至此，五次充电全部结束，比较幸运的是，到服务区都有空闲充电桩，还算是完美。

　　不过现在非节假日，如果是节假日胖三的续航其实不建议跑这样的长途，尤其是湖南的各服务区，充电桩数量少的可怜，不知道会耽误多少时间。

　　此次行程从昨天下午15:45分出发，到今天早上6:30分到达目的地，1036公里路程，用时将近15小时。

　　充电总共花费200元，高速费523元，相比于原来的燃油车，能减少400元支出，但是，要多花3个多小时的时间。

　　再来说说胖三高速长途的使用感受及电耗情况。

　　胖三50:50的车重比，让整个车子底盘扎实紧凑，操控让我相当满意，当初选它也就是因为它的操控让我觉得电动小钢炮并非浪得虚名。

　　120迈速度高速巡航稳如老狗，自带L2级辅助驾驶功能让我这次旅程省心省力不少，全程1000多公里，除了地面道路，进出服务区和匝道是我自己驾驶，其它的我只负责手扶方向盘，让它自己开去吧，哈哈哈。

　　胖三车子配的韩泰轮胎胎噪稍大，100迈以上驾驶室内噪音比较明显，静音方面有待提高。

　　电耗方面我高速全程都是压着限速跑，空调温度22度自动，百公里电耗15.8-16的样子。没开过其它电车，这电耗也不知道是多还是少。

　　凌晨的时候室外温度24度的时候，我试过关闭制冷，使用自然风跑了100公里，电耗能降到15左右。这次旅程1000公里，我全部是控制在200公里以内充电，事实证明，单程能够在200公里以内充电，胖三可以去任何地方。

　　提车一年多，一直没时间写写用车感受，今天得空，流水账般记录一下，和所有胖三车主一起分享。

　　人无完人，车无完车，胖三，瑕不掩瑜，我认为是辆好车。

　　最后，祝所有胖三车主用车愉快！