燃油车时代，不可一世的，可能真的要退出历史舞台了。

　　就在上个月，有媒体曝光，本田飞度一个月的销量是23台。注意，不是2.3万台，也不是2300台，而是23台。

　　我这里有张其他媒体统计的8月份小型车零售销量统计排行榜，大家可以参考一下。

　　熟悉这款车的朋友都知道，飞度在前几年销量非常好，一个月能卖2万多台不说，甚至到了要加价提车的程度。怎么短短几年功夫，就成了汽车市场的边缘车型呢？

　　主要有两个原因：

　　1、飞度畅销的核心原因是什么？省油、耐用！

　　但经过这么多年发展，燃油车的油耗极限已经出现。工程师再怎么轻量化和堆技术，百公里5个油已经是下限了。不过，新能源根本不烧油。

　　你看销量最好的5款小型车，清一色全是纯电。这是因为，纯电的用车成本很低，如果使用家充桩，一公里的费用只要几分钱，是燃油飞度的十分之一。

　　并且，由于这两年国产车制造水准的提升，以及新能源汽车天生比燃油车零部件少很多，因此飞度的质量神话也逐渐失去光泽。

　　2、飞度不愿意加入价格战。

　　目前，飞度的官方指导价依然是8.68万起，即便算上优惠，也要接近8万元，算上购置税等费用，落地9万多，对于一台小型车来说，实在太贵了。

　　但是，看看隔壁的，经典版车型已经降到6万元。虽然动力弱一些，不过皮实耐用，坏了也不心疼，买起来毫无压力。因此，轩逸一直维持在每月几万辆的销售高位。

　　所以，如果本田不采取措施，按照日系厂家一贯的做法，大概率会停产这款经典车型。

　　燃油车时代，不可一世的，可能真的要退出历史舞台了。

　　就在上个月，有媒体曝光，本田飞度一个月的销量是23台。注意，不是2.3万台，也不是2300台，而是23台。

　　我这里有张其他媒体统计的8月份小型车零售销量统计排行榜，大家可以参考一下。

　　熟悉这款车的朋友都知道，飞度在前几年销量非常好，一个月能卖2万多台不说，甚至到了要加价提车的程度。怎么短短几年功夫，就成了汽车市场的边缘车型呢？

　　主要有两个原因：

　　1、飞度畅销的核心原因是什么？省油、耐用！

　　但经过这么多年发展，燃油车的油耗极限已经出现。工程师再怎么轻量化和堆技术，百公里5个油已经是下限了。不过，新能源根本不烧油。

　　你看销量最好的5款小型车，清一色全是纯电。这是因为，纯电的用车成本很低，如果使用家充桩，一公里的费用只要几分钱，是燃油飞度的十分之一。

　　并且，由于这两年国产车制造水准的提升，以及新能源汽车天生比燃油车零部件少很多，因此飞度的质量神话也逐渐失去光泽。

　　2、飞度不愿意加入价格战。

　　目前，飞度的官方指导价依然是8.68万起，即便算上优惠，也要接近8万元，算上购置税等费用，落地9万多，对于一台小型车来说，实在太贵了。

　　但是，看看隔壁的，经典版车型已经降到6万元。虽然动力弱一些，不过皮实耐用，坏了也不心疼，买起来毫无压力。因此，轩逸一直维持在每月几万辆的销售高位。

　　所以，如果本田不采取措施，按照日系厂家一贯的做法，大概率会停产这款经典车型。