近日，以17.98万元的起售价正式上市，直接切入了过去由和系列主导的“方盒子”市场。

　　要知道，曾经方盒子SUV市场是合资品牌和硬派越野车的天下。近年来，随着中国汽车工业的全球崛起，国产品牌开始降低方盒子车型的价格门槛。奇瑞捷途旅行者上市后迅速成为方盒子赛道销量黑马，上市20个月销量突破31万辆。

　　当然，依托在硬派越野的底蕴，和猛龙也在该市场占据一席之地。而早已布局硬派越野的，显然不愿再作旁观者。

　　其实，方程豹品牌并非一帆风顺。品牌首款车型刚发布时曾遭受质疑，后续月销量徘徊在5000辆左右。而此后推出的智能硬派车型，则以40万的成交均价，稳定在2000以上的月销。截至2025年8月，方程豹品牌已接近15万用户量，成为新势力中少有的18个月达成10万台交付的品牌。

　　但是，无法打造出月销过万的“爆款”产品，这是方程豹需要正面去解决的问题。而钛系列的推出，让方程豹逐渐形成了清晰的产品战略：智能越野的“豹”系列和全能城市的“钛”系列。

　　这种差异化定位使方程豹能够覆盖更广泛的市场需求。如果需求更倾向于山野，可以选择豹系列；如果更偏重城市出行，但也想要有野的机会，那可以选择钛系列。

　　方程豹的品牌重新定位也体现了比亚迪战略思维的转变。从最初专注于高端越野市场，到现在通过钛系列进军大众城市市场，方程豹完成了从小众到大众的转变。随着钛7的推出，方程豹品牌正在与捷途旅行者、山海T2、哈弗猛龙等热销产品直接竞争。

　　技术自研带来的成本控制能力、垂直整合形成的供应链优势、以及产品定义上的用户洞察，这三者共同构成了比亚迪的“新觉悟”。方盒子市场不再只是关于越野性能的竞争，更是关于技术创新、成本控制和用户生态的全面竞争。对此，你怎么看？欢迎评论区聊一下！

　　近日，以17.98万元的起售价正式上市，直接切入了过去由和系列主导的“方盒子”市场。

　　要知道，曾经方盒子SUV市场是合资品牌和硬派越野车的天下。近年来，随着中国汽车工业的全球崛起，国产品牌开始降低方盒子车型的价格门槛。奇瑞捷途旅行者上市后迅速成为方盒子赛道销量黑马，上市20个月销量突破31万辆。

　　当然，依托在硬派越野的底蕴，和猛龙也在该市场占据一席之地。而早已布局硬派越野的，显然不愿再作旁观者。

　　其实，方程豹品牌并非一帆风顺。品牌首款车型刚发布时曾遭受质疑，后续月销量徘徊在5000辆左右。而此后推出的智能硬派车型，则以40万的成交均价，稳定在2000以上的月销。截至2025年8月，方程豹品牌已接近15万用户量，成为新势力中少有的18个月达成10万台交付的品牌。

　　但是，无法打造出月销过万的“爆款”产品，这是方程豹需要正面去解决的问题。而钛系列的推出，让方程豹逐渐形成了清晰的产品战略：智能越野的“豹”系列和全能城市的“钛”系列。

　　这种差异化定位使方程豹能够覆盖更广泛的市场需求。如果需求更倾向于山野，可以选择豹系列；如果更偏重城市出行，但也想要有野的机会，那可以选择钛系列。

　　方程豹的品牌重新定位也体现了比亚迪战略思维的转变。从最初专注于高端越野市场，到现在通过钛系列进军大众城市市场，方程豹完成了从小众到大众的转变。随着钛7的推出，方程豹品牌正在与捷途旅行者、山海T2、哈弗猛龙等热销产品直接竞争。

　　技术自研带来的成本控制能力、垂直整合形成的供应链优势、以及产品定义上的用户洞察，这三者共同构成了比亚迪的“新觉悟”。方盒子市场不再只是关于越野性能的竞争，更是关于技术创新、成本控制和用户生态的全面竞争。对此，你怎么看？欢迎评论区聊一下！