在旗下萝卜快跑车队已在中国多个城市达到运营盈利目标之际，中国科技巨企百度正寻求将这项自动驾驶出租车业务拓展至包括澳大利亚在内的新市场。

百度智能驾驶国际化业务总经理牛昊天在接受彭博电视采访时说，萝卜快跑（Apollo Go）正与澳大利亚和东南亚部分地区的政府洽谈，探讨将自动驾驶出租车引入当地市场。

萝卜快跑本周较早时已获迪拜当局颁发了50张自动驾驶测试牌照，使其在阿联酋的车队规模翻倍至约100辆。

牛昊天说：“我们正在与中东和欧洲多个地方的政府沟通。截至目前，我们只在那里的几个城市落地部署。在那之外，我们也将与东南亚国家和澳大利亚的政府洽谈。”

中国自动驾驶企业正加速“出海”，尤其在一些积极拥抱前沿科技的地区。依托中国完善的电动汽车供应链，这些企业的车辆成本更具优势，相比谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo等美国竞争对手更占上风。

牛昊天说，萝卜快跑在华业务的经济性持续改善，为自动驾驶出租车的大规模部署提供了商业依据。随着运营规模扩大并实现取消人类驾驶员，萝卜快跑在部分运营城市已实现按单车口径的收支平衡，不仅限于其车队规模最大的武汉。

自2013年以来，百度已在自动驾驶技术上投入数十亿美元（10亿美元相等于12.9亿新元）。目前，该公司在中国及海外城市部署的车辆总数已超过1000辆。

近期，百度还与美国网约车平台来福车（Lyft）达成协议，计划在获得监管批准后，明年在英国和德国起步，进入欧洲市场。

彭博社今年6月引述知情人士称，萝卜快跑最快今年在新加坡和马来西亚推出无人驾驶德士服务，以扩大其全球布局。

在旗下萝卜快跑车队已在中国多个城市达到运营盈利目标之际，中国科技巨企百度正寻求将这项自动驾驶出租车业务拓展至包括澳大利亚在内的新市场。

百度智能驾驶国际化业务总经理牛昊天在接受彭博电视采访时说，萝卜快跑（Apollo Go）正与澳大利亚和东南亚部分地区的政府洽谈，探讨将自动驾驶出租车引入当地市场。

萝卜快跑本周较早时已获迪拜当局颁发了50张自动驾驶测试牌照，使其在阿联酋的车队规模翻倍至约100辆。

牛昊天说：“我们正在与中东和欧洲多个地方的政府沟通。截至目前，我们只在那里的几个城市落地部署。在那之外，我们也将与东南亚国家和澳大利亚的政府洽谈。”

中国自动驾驶企业正加速“出海”，尤其在一些积极拥抱前沿科技的地区。依托中国完善的电动汽车供应链，这些企业的车辆成本更具优势，相比谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo等美国竞争对手更占上风。

牛昊天说，萝卜快跑在华业务的经济性持续改善，为自动驾驶出租车的大规模部署提供了商业依据。随着运营规模扩大并实现取消人类驾驶员，萝卜快跑在部分运营城市已实现按单车口径的收支平衡，不仅限于其车队规模最大的武汉。

自2013年以来，百度已在自动驾驶技术上投入数十亿美元（10亿美元相等于12.9亿新元）。目前，该公司在中国及海外城市部署的车辆总数已超过1000辆。

近期，百度还与美国网约车平台来福车（Lyft）达成协议，计划在获得监管批准后，明年在英国和德国起步，进入欧洲市场。

彭博社今年6月引述知情人士称，萝卜快跑最快今年在新加坡和马来西亚推出无人驾驶德士服务，以扩大其全球布局。