受贸易战相关不利因素影响，中国商用飞机有限责任公司的生产进度受阻，预计难以实现其旗舰C919型单通道喷气式客机经修订后的交付目标。

彭博社引述航空咨询机构Cirium和Planespotters.net的数据显示，截至12月22日的一年内，C919客机仅交付了13架，与去年交付数量相同。

尽管中国商飞已将C919客机年度交付目标从75架下调至25架，但除非在年底前出现集中交付，否则距修订后目标也将少交近一半。

中国商飞今年所面对的挑战影响了产能，尤其是难以稳定获得新飞机所需的零部件，包括美国通用电气航空航天公司与法国赛峰集团合资企业CFM国际公司生产的发动机。

C919飞机依赖这些发动机，其较小型的C909支线客机也使用通用电气的发动机，但这些发动机受到美国出口禁令的限制。

中国商飞在2025年3月的一次供应商大会上曾表示，计划2026年提高产能，生产100架C919飞机，2027年和2028年将分别生产150架，到2029年将达到每年200架。

受贸易战相关不利因素影响，中国商用飞机有限责任公司的生产进度受阻，预计难以实现其旗舰C919型单通道喷气式客机经修订后的交付目标。

彭博社引述航空咨询机构Cirium和Planespotters.net的数据显示，截至12月22日的一年内，C919客机仅交付了13架，与去年交付数量相同。

尽管中国商飞已将C919客机年度交付目标从75架下调至25架，但除非在年底前出现集中交付，否则距修订后目标也将少交近一半。

中国商飞今年所面对的挑战影响了产能，尤其是难以稳定获得新飞机所需的零部件，包括美国通用电气航空航天公司与法国赛峰集团合资企业CFM国际公司生产的发动机。

C919飞机依赖这些发动机，其较小型的C909支线客机也使用通用电气的发动机，但这些发动机受到美国出口禁令的限制。

中国商飞在2025年3月的一次供应商大会上曾表示，计划2026年提高产能，生产100架C919飞机，2027年和2028年将分别生产150架，到2029年将达到每年200架。