9月15日消息，据外媒报道称，近日执行副总裁李柯在慕尼黑车展上指出，随着中国整治新能源汽车行业的非理性竞争，中国汽车市场将面临大规模洗牌，约有100 家车企可能在这场激烈竞争中出局。

　　“现有车企过多，价格战一旦退潮，不具竞争力的企业将难以生存。她直言，过去许多车企靠打折、送优惠吸引消费者，但随着低价策略失效，不少整车厂将面临生存压力，最终被市场淘汰。”

　　按照李柯的说法，就算最后只剩下20 家车企，其实还是太多了。

　　中国目前拥有130 家新能源汽车制造商，市场增长逐渐放缓，电动车价格下降，加上政策整治，车企数量势必要进行大规模洗牌。

　　之前何也曾预测：全球汽车行业未来十年可能只剩下10 家主要企业，这意味着缺乏技术、资金或特色的中小车企，将面临被收购或直接出局。

　　9月15日消息，据外媒报道称，近日执行副总裁李柯在慕尼黑车展上指出，随着中国整治新能源汽车行业的非理性竞争，中国汽车市场将面临大规模洗牌，约有100 家车企可能在这场激烈竞争中出局。

　　“现有车企过多，价格战一旦退潮，不具竞争力的企业将难以生存。她直言，过去许多车企靠打折、送优惠吸引消费者，但随着低价策略失效，不少整车厂将面临生存压力，最终被市场淘汰。”

　　按照李柯的说法，就算最后只剩下20 家车企，其实还是太多了。

　　中国目前拥有130 家新能源汽车制造商，市场增长逐渐放缓，电动车价格下降，加上政策整治，车企数量势必要进行大规模洗牌。

　　之前何也曾预测：全球汽车行业未来十年可能只剩下10 家主要企业，这意味着缺乏技术、资金或特色的中小车企，将面临被收购或直接出局。