电动车新国标，为何戳中了3.8亿人的出行痛点？

限速这个是没问题的，25km/h不慢了。一般能开电动车接送的孩子的，学校都不会太远，几公里路，单程就十几二十分钟。而且学校路段孩子又多，接送车辆也多，限速是非常有必要的。想快就不要开电动车，开汽车吧。但是不允许载人的话，那么就不切实际了，开电动车的无非就三类大群体，上班族通勤，长辈接送孩子，外卖员闪送员。不能载人的话，砍掉了相当大一部分用户，应该规定不能超过2人比较好。真要安全考虑应该的话，应该跟汽车一样的管理方法，强制上牌，设置专用车道，违规的抓到就罚。

若水顺江 发表于 2025-12-4 02:09
限速这个是没问题的，25km/h不慢了。一般能开电动车接送的孩子的，学校都不会太远，几公里路，单程就十几二 ...

开超过25km/h的电动

建议骑电瓶车上路的，必须至少通过科目一考试，现在电瓶车违章比例实在太高了。上路至少得懂交规，违章的该罚就罚，该管的就管。

回头看背后 发表于 2025-12-4 02:09
建议骑电瓶车上路的，必须至少通过科目一考试，现在电瓶车违章比例实在太高了。上路至少得懂交规，违章的该 ...

你以为那些违章的是不懂？我考驾照时，还没上科目一的课也没领教材，直接拿题库做题，就能考85-90分。

倾听“沉默的大多数”：政策的制定，不仅需要专家的研判，更需要深入市井，听听送餐员为何要提速，听听老人为何需要后座带孙子。只有 “从群众中来，到群众中去”，方案才能既接天线，又接地气。 任何一项关乎亿万人日常的政策，都不可能一蹴而就。我们支持安全至上的改革方向，也期盼政策能保留一份应有的温度与弹性。因为最终的评价标准，不应仅仅是纸面上的事故率下降，更是那3.8亿用户发自内心的一句： “这新规，贴心！”

为什么不限速汽车，一般交通事故都是汽造成的

压力爷爷 发表于 2025-12-4 02:10
为什么不限速汽车，一般交通事故都是汽造成的

汽车也限速，只不过汽车的限速不是在汽车上直接限制，而是在法规上限制。因为城市道路、高速路、乡道村道的限速值不一样，所以直接在汽车上做限速是不现实的。汽车因车型大，需要有一定的路宽，适合汽车行驶的路面比较容易安装道路监控，容易监管到。而电动车对路面没什么要求，到处乱窜，不容易监管，所以得在车上做限速。

魔督老克拉 发表于 2025-12-4 02:10
汽车也限速，只不过汽车的限速不是在汽车上直接限制，而是在法规上限制。因为城市道路、高速路、乡道村道 ...

人家机动车都是考了驾照的，你tm考了啥？人家机动车交税买保险交车船税养路费汽油税，你啥都跟汽车比？你咋不上天？

“刀”很危险，但要看握住它的人是谁？在厨师手中，他是切菜工具；在疯子和坏人手中，他就可能转化成“沙仁”利器！所以，大家不是要去争论刀要不要造，而是为什么疯子变多了！ 经数据查询：全国每年机动车交通事故占比为85%-87%；而非机动车为15%-17%（当然，不包括小事私了的）；显而易见，大家应该是看得懂数据的。另外，我是机动车驾驶员（20多年驾龄）。但是，我反对一刀切！并反对非机动车横冲直撞！凡事，应该优化管理，并从一开始就要这么做，别等“病入膏肓”再来想解决办法。也不能“头痛医头，脚痛医脚”式的简单和愚蠢化管理方式……

行车管制从行驶规则来从关键点规范化就行，需要类似汽车的管制，车牌需要，有了车牌才能对应人，搭配拍照，搭配类似汽车类的管制，从罚款开始处罚，不用很重，就会有很多人非常注意行驶规则了。有了被重视的行驶规则，就会让行驶合理化。 不过，从行驶规则来看，在左转弯时与汽车行驶有不够安全的地方，需要考虑类似需要改进的地方。 因为从二轮和三轮的规范来看，部分刹车系统，有时与最高设计时速有不合适的地方，如果想更安全，可以考虑检测和加强一下。就是类似与车辆年检的管理可以低费用引进一下。行政必须要清廉，不能给市民增加生活负担。从安全行驶的角度可以再多做下宣传，多从不同使用角度，提合理的建议。